Monat: Juli 2020
Heute Nacht geht es los.
Waschtag
Der Vorteil: wir können jetzt ganz entspannt ablegen – der Nachteil: scheinbar ist der Propeller nicht optimal an Saphira angepasst. Wir erreichen bei 2000rpm nur 5kn – das dürften bei unserem 60ps Mercedes Motor eigentlich auch 7kn sein. Da es also nicht am Bewuchs liegt, muss es an der „Steilheit“ des Propellers liegen. Für die Fachleute unter euch: wir haben eine 17/10er Schraube – vermutlich wäre 17/11 besser geeignet…
Gestürzter Apfelkuchen mit Karamelkruste

Windfahnensteuerung – Ja oder Nein?
Hallo Freunde.
Viele von Euch werden sich fragen: Warum hat Saphira eigentlich keine Windfahnensteuerung? Wir haben uns diese Entscheidung GEGEN eine derartige Anlage nicht leicht gemacht. In diversen nicht enden wollenden Telefonaten mit Peter Förthmann (dem deutschen Papst in Sachen Windfahnensteuerung) haben wir uns BEWUSST GEGEN diese veraltete Technik (und damit auch GEGEN den Papst) entschieden. Eine Windfahnensteuerung lässt sich mit einer hydraulischen Steuerung nicht kombinieren. Originalton Peter Förthmann: „Bauen Sie Ihre Hydraulik aus und ersetzen sie durch eine entsprechende Seilzugsteuerung – dann funktioniert es!“
Das klingt für uns wie: „verkaufen Sie Ihren Mercedes und kaufen sich ein Pferd!“ Das werden wir sicher nicht tun – selbst wenn Herr Förthmann das im Brustton der Überzeugung von sich gibt. Da sind die 3000-6000€ für eine Pacifik plus besser in Batterie und Solarkapazität investiert. Für das Geld könnte man die elektrische Anlage auf SiliziumIonen Batterien umrüsten und zusätzlich 1000W Solarpanele kaufen – ein Riesenvorteil! Zudem kann unsere hydraulische Anlage mit dem B&G NAC3 ebenfalls bei Bedarf nach dem Wind steuern – aber eben auch in Richtung zum nächsten Wegepunkt. DAS können die Anlagen von Herrn Förthmann eben genau NICHT. Dreht der Wind – ändert sich der Kurs – das ist blöd – um präzise zu sein: RICHTIG BLÖD!
Also: Es bleibt dabei! Wir werden den Mercedes behalten und uns KEIN Pferd kaufen…
Seemarina Ijmuiden
Hallo Freunde. Nun sind wir endlich „auf dem Meer“ und nicht mehr im Binnenland. Die SeeMarina Ijmuiden (siehe https://goo.gl/maps/FYKCbG7vzuGxdJ3bA) ist eine gut ausgestattete Marina mit direkter Anbindung an die Nordsee. Sie besteht aus Schwimmstegen, die durch 5m lange Pfähle geführt werden. Ob dieser Tidenhub hier in der Marina jemals erreicht wird, können wir noch nicht sagen – aber es ist ein gutes Gefühl endlich DRAUSSEN zu sein und nicht mehr im Binnenland herumzuschippern… Leider hat unser hydraulischer Autopilot kurz vor der Ankunft seinen Dienst aufgegeben. Ohne „Emil“ wäre es aber sehr mühsam über die Nordsee und die Biskaya zu segeln. Deshalb haben wir hier bis zur Reparatur erst einmal einen Liegeplatz gemietet. Wir halten Euch auf dem Laufenden…
Abgelegt
…es geht weiter!
Hallo Freunde. Nachdem nun für eine lange Zeit die Grenzen mehr oder weniger geschlossen waren, gibt es zurzeit einige Lockerungen. Obwohl man dies auch kritisch sehen kann – eine „neue Welle wäre eine Katastrophe“ (Originalton meiner liebsten Gattin!) – haben wir entschieden unsere Reise fortzusetzen. Wir werden am Samstag (18.7.) nach Monnickendam zur Saphira fahren und dann am Montag oder Dienstag (abhängig von der Tide) aufbrechen. Ziel ist es zunächst einmal Cherbourg in Frankreich zu erreichen. Ob wir weiter Richtung Brest segeln oder gar schon den Sprung über die Biskaya wagen um La Coruña zu erreichen, werden wir spontan entscheiden. Voraussetzung dafür ist sicher, ein gutes „Wetterfenster“ zu erwischen – also: „schau´n ´mer ´mal“ Wir halten Euch auf dem Laufenden…